天然石墨和人造石墨誰更具潛力呢？

　　負(fù)極材料主要分為碳系材料和非碳系材料，碳系材料主要是石墨類的負(fù)極材料，非碳系材料中硅基負(fù)極材料是目前大家關(guān)注更多的。

　　目前石墨類的負(fù)極材料為主流的負(fù)極材料，主要分為人造石墨以及天然石墨。

　　天然石墨源自礦山，從礦山采礦并經(jīng)過浮選、球化、表面包覆制成；人造石墨源于煤和石油化工副產(chǎn)物，是以石油或煤化工的副產(chǎn)物煤焦油瀝青或渣油為原料，經(jīng)延遲焦化制成針狀焦，并經(jīng)過造粒、石墨化制成。

　　隨著新能源汽車及動力電池銷量持續(xù)增長，負(fù)極材料需求依舊旺盛，負(fù)極材料以人造石墨和天然石墨為主。

　　其中，人造石墨占80%以上，那么天然石墨和人造石墨誰更具潛力呢？

　　天然石墨大小顆粒不一，粒徑分布廣，開采出來的天然石墨礦需要經(jīng)過經(jīng)過浮選、球化、表面包覆等步驟制成天然石墨負(fù)極材料，而人造石墨在形貌以及粒徑分布上較為一致。

　　天然石墨的容量高，壓實(shí)密度高，價格也比較便宜，但是由于顆粒大小不一，表面缺陷較多，與電解液的相容性比較差，副反應(yīng)比較多；而人造石墨的各項(xiàng)性能則比較均衡，循環(huán)性能好，與電解液的相容性也比較好，因此價格也會貴一些。

　　天然石墨雖具備成本和比容量優(yōu)勢，但其循環(huán)壽命低，且一致性低于人造石墨，相較于天然改性石墨，國內(nèi)人造石墨技術(shù)發(fā)展較為成熟。

　　天然石墨主要用于小型鋰電池和一般用途的電子產(chǎn)品鋰電池，人造石墨則憑借優(yōu)良的循環(huán)性能、大倍率充放電效率和電解液相容性等顯著優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于車用動力電池及中高端電子產(chǎn)品領(lǐng)域。

　　目前隨著動力電池市場的持續(xù)擴(kuò)大，對材料成本、加工性能、能量密度、循環(huán)壽命、快充倍率等因素的綜合要求提升，助力人造石墨成為我國負(fù)極材料中主要的材料。

　　人造石墨和天然石墨技術(shù)路線并沒有明確的優(yōu)劣之分，更多的是根據(jù)自身技術(shù)路線的選擇。

　　天然石墨的結(jié)構(gòu)決定了石墨在鋰嵌入和脫嵌過程中體積產(chǎn)生較大的變化，導(dǎo)致石墨層結(jié)構(gòu)破壞，進(jìn)而造成了較大的不可逆容量損失和循環(huán)性能的劇烈惡化。

　　因此，天然石墨在使用時往往側(cè)重于對其進(jìn)行改性研究，改善其自身結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)提升電池性能。

　　預(yù)計(jì)未來幾年，受新能源汽車應(yīng)用影響，人造石墨占比將繼續(xù)上升。

　　而天然石墨由于其優(yōu)良的特性，例如，在膨脹石墨方面，人造石墨無法取代天然石墨；并且目前人造石墨摻雜天然石墨的復(fù)合石墨路線，也使天然石墨的需求量逐步提升，未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中天然石墨還是有自己不可取代的市場。